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              新三板增設轉板上市通道 氫能企業新福音!浙江鋒源氫能科技科技有限公司 行業動態 發布時間:2020-03-13 點擊瀏覽:206次
                新三板重要基礎制度改革再度邁出實質步伐!3月6日,證監會就《關于全國中小企業股份轉讓系統掛牌公司轉板上市的指導意見》公開征求意見(下稱《指導意見》)。
                《指導意見》提出,符合條件的掛牌公司可申請轉板到科創板或創業板上市,在新三板精選層掛牌滿一年的企業可申請轉板上市;轉板上市由交易所依據上市規則審核并作出決定;滬深交易所建立審核溝通機制,確保審核尺度基本一致;壓實保薦機構、會計師事務所、律師事務所等中介機構的責任。
                相關數據顯示,自2013年以來,共有97家新三板掛牌公司(含曾經掛牌)實現IPO上市。截至目前,實現科創板上市的上市公司有19家。
                了解到,目前涉足燃料電池領域布局的新三板企業有約9家,其中既有主營燃料電池電堆及系統的知名公司,比如億華通、江蘇清能、弗爾賽等;也有較早開始布局氫氣壓縮機的恒久機械;更多的則是新設立氫能相關公司或者搞相關項目研發,截至目前尚未有實質性進展,比如普發動力、川油科技、裕隆氣體、偉的新材、百大能源等。
                根據《指導意見》,轉板上市服務對象主要為經過新三板培育已成長壯大的公司,其轉板上市需經過公開發行、在精選層連續掛牌滿一定期限、符合交易所上市條件等多道門檻檢驗。
                總體來看,億華通、江蘇清能、弗爾賽、恒久機械這四家公司布局較早,在燃料電池或氫能業務方面取得較大進展,其中億華通正在科創板IPO審核階段。如今新三板增設轉板機制,這給了包括氫能企業在內的新三板企業提供了一個新的上市通道,無疑是一大利好。
                下文將介紹上述涉氫概念新三板企業的具體情況和氫能布局進展:
                億華通
                億華通注冊成立于2012年,被譽為中國氫能第一股。作為國內氫能與燃料電池領域的龍頭企業,億華通形成以自主氫燃料電池發動機為核心,包括雙極板、電堆、整車控制器、智能DC/DC、氫系統、測試設備、燃料電池實驗室全套解決方案等在內的縱向一體化產品與服務體系。
                億華通在張家口建設了我國首條半自動化氫燃料電池發動機批量生產線,項目一期于2017年正式投產,年產能2000套,實現了從小批量示范產品到批量生產線產品的跨越。二期工程完成后,生產線自動化、標準化等將進一步提高,年產能達到10000套,可進一步降低氫燃料電池產業化成本。
                根據公開信息,億華通2019年實現營業收入5.42億元,較上年同期增長了 47.19%;事實上,億華通近幾年銷售業績一直處于節節攀升的狀態。公司2016 年、2017年和2018年燃料電池發動機系統銷量分別為 76 臺、192 臺和 303 臺,498臺,實現營業收入分別為1.38億元、2.01億元、3.68億元以及5.42億元。
                事實上,億華通是所有涉及氫能和燃料電池業務的新三板企業中進展最快的一家。目前億華通正在接受第四輪審核問詢,若順利上市,將會成為從新三板升入科創板的第一個燃料電池概念股。
                江蘇清能
                江蘇清能成立于2003年,公司從事燃料電池核心技術研發和產品商業化16年,具備量產燃料電池核心材料、電堆及系統的完整技術平臺,公司擁有的國際品牌HorizonFuelCell具有很高的國際知名度;目前公司已量產的產品包括車用燃料電池系統、燃料電池電站系統、甲醇重整燃料電池系統、無人機燃料電池電堆、分布式燃料電池系統等。
                其中車用燃料電池系統已與東風、申龍、宇通、皋開、中植等車廠完成十余款公告車型,全面覆蓋了物流車、公路客車、公交車等多種商用車型,并已開始批量交付;200KW燃料電池電站系統已安裝于韓國蔚山工業園政府示范工程,并與數個國外客戶簽署了共計超過100MW電站的意向協議;已有超過120臺甲醇重整燃料電池系統用于新加坡政府的交通監控項目,及印度尼西亞、菲律賓、孟加拉、澳大利亞等地的電信基站項目;無人機燃料電池系統已用于NASA、波音等合作項目多年;分布式燃料電池系統也已通過林德氣體在英國完成千臺以上的部署。
               ?。℅GII)數據顯示,從燃料電池裝機情況來看,2019年全年中國氫燃料電池裝機量為128.06MW,同比增長140.49%。其中,前五家企業裝機量占2019年中國氫燃料電池裝機量的79%;清能股份裝機量位于第三位,緊跟上海重塑、億華通之后。清能股份裝機量排名第三,主要是因為配套申龍客車和皋開汽車。
                弗爾賽
                弗爾賽成立于2009年,主要負責研發、生產、銷售燃料電池和綜合能源系統設備并提供相關技術服務。公司擁有一支由國家“千人計劃”專家領軍的研發團隊,承擔完成了多項國家863和國家科技支撐計劃的研發任務,具備充實的自主研發經驗。據統計,弗爾賽目前申請專利累計近200項,已在獲得授權專利100余項;其中包括發明專利32項。
                公司結合同濟大學數十年燃料電池技術開發積淀并自主創新,業務范疇涉足新能源汽車、燃料電池固定式發電和分布式能源。其電堆產品核心以碳基雙極板為主,具備電堆模塊系列化的自主開發能力。在電堆集成產線方面,公司已實現批量化生產。自2016年濰柴動力增資入股后,弗爾賽又有了資源背景雄厚的濰柴動力布局打造的產業鏈協同優勢。
                截止目前,弗爾賽的燃料電池系統已經廣泛應用于乘用車、客車、物流車、商用輕型/重載卡車、專用車、觀光車、通信電源等諸多領域,并與安凱客車、江蘇奧新、亞星客車、中通客車、陜重汽、山東汽車、中國移動等大型企業建立了良好的合作關系。
                恒久機械
                恒久機械成立于1993年,2016年在新三板掛牌,專注于隔膜壓縮機的研發、制造及銷售。為搶占氫能發展機遇,恒久機械自2016年進入該行業,專注生產氫氣隔膜壓縮機,應用于供氣系統和加氫站,已經在國內有所應用。
                對于未來規劃,恒久機械表示,公司將積極關注新興市場(氫能行業、化工空分站、硫化氫行業)發展,了解政策和市場需求,迅速調整營銷方向,提前布局提前策劃,先行搶占市場。在堅持現有的客戶合作的同時,加大對氫能市場開拓力度,繼續走隔膜壓縮機的高壓、大排量的發展之路。


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