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              氫”拿“氫”放!全球首艘液化氫運輸船成功搭載液化氫儲罐!浙江鋒源氫能科技科技有限公司 行業動態 發布時間:2020-03-16 點擊瀏覽:175次

                 據日本川崎重工官網消息,3月7日,由川崎重工建造的全球首艘液化氫運輸船“SUISO FRONTIER”號在川崎重工旗下播磨工廠完成液化氫儲罐吊裝。后續,該船將在川崎重工旗下神戶工廠進行船內配管安裝及舾裝工作,2020年10月完工后將正式開始海試。該船預計在下一個財年投入試運營,將澳大利亞制造的液化氫運至日本。微信截圖_20200313135543

                “SUISO FRONTIER”號于2019年12月下水,該船總長116米,型寬19米,型深10.6米,吃水4.5米,總噸位8000噸,航速13節。此次安裝的橢圓形液化氫儲罐長25米、高16米,能儲存1250立方米的液化氫。該儲罐采用真空絕緣雙殼結構,借鑒了陸上液化氫儲罐和液化天然氣儲罐等技術經驗,實現了高強度和高隔熱性能。
                據了解,日本正在與澳大利亞合作,試驗建設世界首條從澳大利亞到日本神戶約9000千米的液化氫海上運輸線。該項目將澳大利亞褐煤生成氫氣冷卻至零下253℃,制成液化氫,然后將體積壓縮到1/800,再利用專門設計建造的液化氫運輸船運送到日本。整個項目的關鍵在于液化氫運輸船和液化氫儲罐的建造質量。憑借LNG船設計和建造的經驗,川崎重工從2014年開始研發液化氫專用運輸船及液化氫儲存系統。2016年,該公司聯合多家日本企業共同成立了無二氧化碳氫能源供應鏈技術研究協會,協同攻關制氫、運輸、儲存和用氫技術,突破了相關技術“瓶頸”?!癝UISO FRONTIER”號設計建造過程中,川崎重工采用了真空穹頂、雙層不銹鋼絕熱殼體、絕熱支撐結構等設計,并在柴電推進系統、通風管道、甲板機械監控、艙室設備控制等方面針對液化氫運輸特性進行了優化設計。


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